'자동차정보성' 카테고리의 글 목록
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자동차정보성

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자동차 정보성 이슈 - 벤틀의 역사 알아보기 벤틀리의 뮬산 시리즈는 원래 수직으로 된 슬래트 그릴과 커다랗고 네모난 전조등 부분으로 이뤄져 있었다. 그렇지만 1984년에는 1920년대의 벤틀리를 연상시키는 망사형 그릴이 저가형인 에이트에 도입됐고 1989년 터보 R에서는 둥근 전조등이 그 뒤를 따라 도입됐다. 이 콘티넨털 R의 그릴과 전조등은 양쪽 다 벤틀리의 전통적 디자인 양식을 재현한 것이다. 벤틀리의 제원 콘팉넨털 R의 출발점은 영국 디자이너인 존 헤퍼낸 과 켄 그린리가 1985년 벤틀리 '프로젝트 90'을 디자인한 것이었다. R의 최종 디자인은 더 낮아진 라디에이터 그릴 덕분에 보닛 선이 더 낮아졌고 뒤쪽의 윙 선이 올라가서 롤스로이스의 코니시 모델을 연상시키는 모습이었다. 더 나중에 나온 휠베이스가 더 짧은 T 모델은 다른 식으로 처리한 ..
자동차 정보 이슈 채널 - 루이 셰브럴레이(나 자신은 팔지 않는다.) 미국의 상징 1936년에서 1976년까지 쉐보레는 미국에서 가장 높은 판매고를 올린 브랜드의 자리를 차지하는 놀라운 성과를 거두었다. 쉐보레는 이러한 실적을 다지고 유지하기 위해 줄곧 공격적인 판매 전략을 유사해야만 했다. 이러한 전략은 1918년에 강력한 V8 모델인 모델 D를 내놓으면서 시작됐고, 소비자들의 마음과 정신을 사로잡기 위한 노력은 번쩍이는 디스크 휠과 셀룰로오스 페인트를 불과 625달러에 선택할 수 있었던 1925년형 슈피리어를 통해 확고해졌다. 미국 이외의 지역에서 조립된 첫 GM의 차도 쉐보레였는데, 1924년 1월에 코펜하겐에 있는 공장에서 만들어진 트럭이 바로 그것이다. 이차는 GM이 세계적인 규모로 성장하는데 선도적인 역할을 했다. 1930년대를 거치면서 쉐보레는 과거 어느 때보..
자동차 정보 이슈 - 브랜드 쉐보레 이야기 콜벳가 블레 이저아 같은 자동차들에는 제1차 세계 대전 이전에 활약하던 카리스마가 넘쳤던 레이스 드라이버 중 1명의 이름을 새겨져 있다. 루이 조제프는 1000만 대 이상 판매된 제품들에 큰 역할을 했다. 그는 디트로이트의 역동적인 자동차 산업이 아니고 경주 트랙에 남아 있다. 루이 조제프 루이 조제프 셰브럴레이는 1878년 크리스마스에 스위스에서 시계공의 아들로 태어났다. 이후 프랑스 부르고뉴로 이주한 셰브럴레이 가문은 부유함과는 조금 거리가 멀었다. 루이 셰브럴레이는 아직 소년이었을 때, 포도원에서 일을 찾아야 했고 이내 아버지로부터 배운 기계 공적 재능을 발휘했다. 포도주를 한통에서 다른 통으로 옮기는 디캔팅 과정의 속도를 높여주는 펌프를 설계해낸 것이다. 펌프는 멋지게 작동했다. 루이가 당시로서는..
자동차 기술 정보 - 리콜사례 수분 유입 대처방안 완전 밀폐 시도 두 번째 결점이 물에 대한 용해도가 높아 쉽게 흡습 한다는 점이다. 질산암모늄은 100g의 물에 190g(20℃) 녹는다. 대기 중 정도의 물만 있으면 금세 흡수해 녹아버린다. 용해되면 알약의 형태가 무너진다. 그 후 과정은 상전이와 동일하다. 최악의 경우 인플레이터 용기가 파열된다. 구아니딘 니트 레이트도 물을 다소 흡수한다. 그러나 흡수한 후의 현상 이 질 산 암모늄과 다르다. 고체화되어 체적은 작아진다. 표면적은 작아지고 폭발 속도가 느려져 에어백이 잘 터지지 않는다. 당시의 인플레이터 업체들은 2 가지 결점을 해결하기 위해 애쓰고 있었다. 그러나 법률 시행 날짜가 가까워 지자 방향이 나뉘게 된다. 타카타 이외의 경쟁사들은 질산암모늄을 단념한다. 최악의 고장 모드인“ 파열”이라는 엄..
자동차 정보 기술 - 해외 자동차 업체 리콜 사례 부품업체의 리콜사례 논의 리콜 대응에 나서야 하는 부품 업체 입장에서 향후 극복해야 할 벽은 매우 높다. 한 일본계 부품 업체 사장은 ‘ 대응하라고 해도 한계가 있다고 고뇌하는 심경을 토로했다. 자동차 업계 거래 관계를 연 구하는 리츠메이칸대학 사에키 야스오 준교수는 그 배경에 숨어 있는 요인으로 특히 일본계 부품 업체와 자동차 업체 사이에 애매한 거래 형태가 존재해 책임 소재가 불분명하다는 점을 지적했다. 예를 들어, 리콜 시 책임 분담을 쌍방의 논의로 정한다’라는 식의 계약이 많은 듯하다. 이대로는 부품업체가 리콜에 대응하기 어렵다. 때에 따라서는 자동차 업체의 책임을 물어야 한다. ‘ 논의’를 전제로 하면 부품 업체는 강하게 나갈 수 없다. 자동차 업체는 고객이고 ‘ 아무래도 다음 거래가 마음에 걸..
자동차 정보 이야기 - 수분유입에 대한 대책 타카타 에어백 인플레이터의 대규모 리콜은 1990 년대 후반에 시작됐다. 리스크를 과감히 감수하고 가스 발생 제로 질산암모늄이라는 화합물을 선택한 것이다. 타카타의 기술자는 꾸준한 노력으로 실용화에 성공했다. 만전을 기했을 것임에 틀림없다. 그러나 간과한 부분이 있었다. 장시간에 걸쳐 조금씩 수분이 유입됐다. 사상 최대의 자동차 리콜 사태의 원인이 된 타카타의 인플레이터. 이 부품은 실린더 내에 주입한 가스 발생제(화약류)를 착화시켰을 때의 화학반응으로 기체가 되는 현상을 이용한다. 인플레이터 용기에 뚫은 작은 구멍에서 기체가 뿜어져 나와 에어백을 부풀린다. 그 가스 발생제의 핵심인 화합물에 타카타는 질산암모늄을 사용한다. 에어백 파열 관련 원인 규명이 여전히 계속되고 있는 대규모 리콜 사태이다. 그 원..
자동차 정보 신규 - 폭스바겐 파사트 2015 년 7 월 독일 Volkswagen(VW)은 4년 만에 전면 개량한 중형차 ‘ Passat’을 일본에서 판매하기 시작했다. 기통 휴지 기술 등의 적용으로 연비는 선대 모델 대비 16% 개선됐다. 장차 자동 운전으로 이어질 선진 운전 지원 시스템(ADAS)을 표준 탑재해 안전 기능도 강화했다. 8 세대째인 신형 Passat는 VW 그룹의 모듈러 플랫폼인 ‘ MQB(횡치 엔진 차량용 모듈 매트릭스)’ 를 기반으로 개발했다. MQB를 전면적으로 적용한 VW 차량은 현재 7 세대인 ‘ GOLF’에 이어 2 번째 차종이 된다. MQB에서는 차량을 구성하는 대부분의 부품을 모듈화 하고, 세그먼트에 걸쳐 가능한 부품을 공유한다. 신형 Passat의 엔진은 형식만 보면선데 Passat과 동일한 배기량 1.4L..
자동차 정보 이슈 - 신기술 신장르 개척 Tundra는 초대가 작아서 평이 좋지 않아, 2 세대 치수는 미국 업체에 뒤지지 않게 만들었다. 그러나, 외형은 아직 수수해서, 존재감은 희박하다. 곧 전면 개량해서 3 세대가 되므로, 앞으로가 기대된다. 엔진은 5.7L의 V8로 Silverado, Sierra에 이어 뛰어난 제품이므로, 충분히 싸워 볼만 하다. Titan도 절대적 치수에서는 뒤지지 않지만, 디자인의 풍채가 약해, 「거대한 Datsun Trcuk」으로 밖에 보이지 않는 점은 아쉽다. 한 때 Chrysler에서 Ram Pickup의 OEM 공급을 받는다는 이야기가 있었지만, 취소되었다. Nissan 으로서는 중단했던 개발 작업을 “재가동”할 필요가 있다. Ridgeline 은 배기량 3.5L의 V6 엔진을 가로 장착하기 때문에, 지금까지..
자동차 정보 이슈 - 차량 제작이 변하고 있다. 북미에서 가솔린이 저렴해지면, 유저의 성향이 적극적이 된다. 셰일 혁명으로 “Mini 석유왕”이 된 사람들은, 대담한 소비를 시작할 것이다. “오일 쇼크 역습”을 활용해서, 커다란 비즈니스 찬스를 얻을 수 있다. 픽업트럭에 좀 더 관심을 가져야 할 것이다. 미국에서 인기 상품임에도 불구하고, 일본 업체가 적극적이지 못한 분야이다. 미국은 자동차 판매 대수 세계 제일의 지위를 중국에게 빼앗겼다. 그래도 여전히 세계 2 위를 차지하는 대규모 시장이다. 2011 년에는 중국의 1853 만대에 대해 1304 만대. 미국 시장을 제외하고, 일본 자동차 업체 성공은 없다. “오일 쇼크 역습”으로 변화하는 미국 시장에서 성공하기 위한 방안을 제안한다. 셰일 가스 혁명을 활용한다, 픽업트럭을 공략한다, 기술로 새로운 ..
자동차 정보 이야기 - 미국의 셰일 가스, 셰일 오일 가격 구조의 큰 차이 거기에 배가해서 가격에 차가 생기는 원인이 있다. 오일과 가스의 가격이 결정되는 메커니즘이 전혀 다른 점이다. 오일은 국제적인 금융 상품, 가스는 지방 소비의 로컬 상품이기 때문이다. 원유는 국제 시장에서 시세가 매겨져, WTI 등의 지수로 거래된다. 신문을 보면 누구나 가격을 알 수 있다. 계좌만 있으면 매수자, 매도자도 아닌 일반인도 헤지 펀드도 매매할 수 있다. 그래서 시장은 투기나 소문에 좌우된다. WTI 원유는 40 만 배럴/일의 생산량밖에 없지만, 시장에서는 그 200 배 이상, 1 억〜2 억 배럴/일이 거래되고 있다. 실수요에 관계없이 가격이 변동하는 머니 게임이다. 산유국의 독재 체제에 관한 뉴스 하나로 가격이 크게 변동된다. 이에 반해 가스는 기본적으로 상대 거래이다..

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